ガルーダ航空羽田～ジャカルタ線開設が正式決定

ガルーダインドネシア航空（GA＝GIA、ジャカルタ）は6月15日から、東京羽田～ジャカルタ（スカルノハッタ）線に就航すると正式に発表しました。昨年12月のスカイチーム加盟日決定と同時に行われたANA（NH、東京都港区）との包括提携発表の席で表明していたもので、ANAの羽田発昼間便と合わせ、1日2便の運航となります。

《ジャカルタ発6月15日、羽田発6月16日から有効》
GA875　HND1145～CGK1745　DAILY
GA874　CGK2320～HND0850+1　DAILY
※機材はエアバス333　エクゼクティブクラス36席、エコノミークラス215席

ANAは、昨年11月に決定した羽田空港の国際線昼間枠拡大で、インドネシアへの1日1便の枠を獲得しました（前記事「アライアンスの論理がうごめく羽田国際線発着枠」参照）。

インドネシア側も1日1便の枠をどの会社が使うか注目されていましたが、ガルーダは既に羽田～デンパサール（グラライ）線を2012年から運航しており経験は豊富。調整は事実上付いていたと言えます。

しかし、ANAは既に加盟から15年の実績があるスターアライアンスの中でも比較的古参と言える会社。一方、ガルーダはスカイチームメンバーズにこれからなる会社です（前記事「ガルーダ航空のスカイチーム加盟が確定」参照）。2つのアライアンスの壁を超えた提携は、スターアライアンス内の根回しを周到に行った上でのものでした。

ANAとガルーダは、羽田・成田発着のジャカルタ線を相互にコードシェアで販売。既存の羽田～デンパサール線もコードシェアし、成田発着で自社便を運航する日本航空（JL）に対抗する計画です。

追記: 昼間時間帯ではほぼ同じ時間に両社1便ずつの計2便飛ぶことになってしまい非効率との判断、また日本発夜行のジャカルタ行きが存在しないという理由から、当初の発表を取り消し、ジャカルタ行きは深夜、デンパサール行きを昼間に変更することになりました。

GA875　HND0030～CGK0600　DAILY
GA874　CGK1305～HND2235　DAILY
GA887　HND1145～DPS1755　DAILY
GA886　DPS0025～HND0850　DAILY

Post＆Photo: Traveler’s Supportasia